分类目录车位引导系统

太阳能与无线地磁结合的地磁车位引导系统

通过安装在每个车位中间的地磁车位探测器,实时采集停车场车位状态信息,并将车位信息通过无线通讯发送至太阳能无线区域控制器,太阳能区域控制器获取所有的车位信息后,按照一定规则将数据压缩编码后反馈给太阳能无线中央控制器,由太阳能无线中央控制器完成数据处理,并将处理后的车位数据发送到停车场各个无线数据接收处理器,这些无线接收处理器可以将数据输出到车位引导屏或电脑,从而实现车位引导功能和电脑管理功能。本系统可以无缝兼容室内车位引导系统和机械立体车库系统的数据整合和联网,即系统支持实现多种模式的车位引导方式;

停车场车位引导系统

停车场车位引导系统

采用户外地磁车位引导系统的优势

1、地磁车辆检测器采用工业级设计,具有防水、防雪、防腐、抗压及抗干扰能力强的特点,具有高达IP68的防护等级,雷雨天气均可正常使用。可有效应对室外停车场恶劣的环境,保证可靠运行。

1、地磁车位探测器采用无线通讯、电池供电,超低功耗设计,有效解决户外停车场施工布线、安装维护不便等问题,具有安装及维护简便,免施工布线,节约施工成本,缩减施工周期等优点;

2、系统可靠性高,环境适应性强;各种设备采用低功耗设计、使用一颗18650电池供电,使用寿命长达3年,太阳能区域控制器中计接收,安装调灵活。

3、系统可构建多级智能无线路由链路,最多支持10级中继,提高无线覆盖范围,为大型户外停车场提供可靠的解决方案。

4、整个地磁车位引导系统可与我公司提供的地下车位引导系统完全兼容使用,满足地面、地下混合停车场的车位引导系统。

5、采用工业化设计,最大程度上满足各种施工环境,

采用太阳能供电系统的优势

  • 太阳能照明节能、环保、零排放,无污染,是真正的绿色照明。
  • 可单独安装,节约配电系统开支,一次投资,长期受益,无需支付电费,节电效果明显。
  • 安装方便,无需挖沟埋线,避免损坏道路,节省施工费用,特别对无电源和难于敷设电缆的路段,更有现实意义。
  • 可直接提供电压36伏以下直流电,安全可靠,适合油田等特殊场所使用。

自动控制,维护管理简便,安全可靠,无电缆被盗的烦恼。

停车场车位引导系统施工说明

停车场车位引导系统施工技术要求:

1.车位探测器安装高度不得低于停车场限高;

2.车位探测器周围和下面不得有其他吊挂物体遮挡;

3.车位指示灯探出距离投影与车位端线一致,并且在前方不能有障碍物阻拦;

4.引导信息屏的前方如果有空调风管、水管、消防水管等障碍物阻拦,应在保证引导效果的前提下,相应移动引导屏位置,可根据施工指导意见而定。

停车场车位引导系统

停车场车位引导系统

施工说明

1、车位探测器的12V电源线采用RVV2X1.5mm的线材,车位探测器通信线采用RVSP2X0.75mm的线材,区域控制器、引导信息屏采用集中220V输入供电方式,电源线采用RVV3X1.0mm的线材;区域控制器、引导信息屏的通信线采用RVSP2X0.75mm的线材。所有线材必须符合国家有关标准要求。

2、系统所有的通信线必须采用总线布线方式,严禁采用星形或“T”形接法。

3、所有强电与弱电各自走线,车位探测器的布线与安装采用线槽安装,镀锌线槽的规格为50mmx25mm,厚度0.8-1mm;

4、本系统AC220V供电要设置系统防雷、接地措施,系统线路必须设置漏电断路器保护。

5、本系统电气设备金属外壳、机柜(架)、金属管槽、屏蔽线缆外层、信息设备的防静电接地、安全保护接地、浪涌保护器(SPD)接地端等均应以最短的距离与等电位连接网络的接地端子连接。

6、车位探测器应安装在垂直于车位靠通道的前车位线上方,除局部上方有限制外应保持一致(局部限制高度与车辆顶部距离不得小于500mm)

7、车位探测器与地面需保持平行安装,根据现场情况,高度距离地最佳为2.3米-2.5米(局部区域净高不够的地方可适当降低);设备所在平面以下做到没有其他物体遮挡;垂直安装在车位中央的正上方。

8、引导信息屏分入口总屏和区域引导信息屏,总屏安装在停车场的主入口,应尽可能避免日晒及雨淋,车位引导屏安装在各个引导区域的车道交叉口处,安装高度为屏的最低处且高于车场的限高,利用直径3MM-4MM的不锈钢绳垂直挂在路口上方位置。

9、区域控制器为避免人为有意或无意触摸所导致损坏或故障,应尽量安装高度距离地面不低于2米的墙壁上。

10、其他未述之处,参考施工指导意见或有关行业标准。

 

世臣PARKCAR室内一体式超声波引导系统结构简介

车位引导系统指在停车场引导车辆快捷有序地停入空车位的智能泊车引导系统,由智能电脑系统对车位进行检测,通过显示屏显示空车位信息,车主通过该信息,实现轻松停车。

车位引导系统最大的作用在于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可为泊车者方便快捷泊车,并对车位进行监控,使停车场车位管理更加规范、有序,提高车位利用率;车场中车位探测采用一体式超声波检测技术,对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装一体式超声波探测器即可探测到是否有车辆停泊在车位上,管理系统将所有探测信息实时采集到系统中,系统通过运算实时将引导信息反馈给每个引导指示屏。

其原理是首先利用车辆探测器来实时获得车位占用信息。区域控制器根据预先定义的停车策略对显示屏和引导牌进行相应的显示,用户只需按照指示就可以顺利将车辆停泊到车位。

优势简介

世臣SC-PGS系列世臣一体式超声波车位引导系统比其他方式的车位引导系统优势如下:

  • 系统安装成本比其他方式的低,只需要2根2芯线即可
  • 每个设备所连接的复杂机构少,线路少使得系统维护成本比其他方式的低
  • 线材使用少也减少了附属设备的投入,网络布设简易,少维护使得系统综合造价比其他方式的低
  • 使用线路少,结构简易规范使得使用的可靠性高,故障率比其他方式的低
  • 安装好后整体停车场感觉高端简洁,减少了线槽的铺设
  • 某个区域数据线中断或故障依然能判断车辆是否存在发出红绿灯提示,其他方式的车位引导将失灵
  • 无需外配电脑就能脱机运行
  • 无需外配中央处理器就能独立运行

结构简介

全新SC-PGS系列世臣车位引导系统与传统车位引导系统相比应用的模块种类更少,结构更简单,这意味着实现相同功能时所花费的成本更少,维护更简单,创新系统只分为3个组成部分:

  1. 车位数据探测模块,实时对检测所属车位区域进行检测和判断,提供该车位状态依据,同时色彩指示灯,实现车位状态的视觉提示,为车主提供醒目的车位状态情况,让车位状态一目了然, 超声波车位探测器地址可根据现场情况进行设定,按简单数值顺序由1号开始,2号…3号如此递增,通过电脑一键式对车位探测器进行设定。
  2. 区域控制器,时刻在采集所属区域内的车位探测器的数据信息,实现各种数据的处理和相关逻辑的判断,区域控制器通过RS485总线将采集到的车位状态信息进行汇总、处理,然后通过一条显示屏RS485总线连接到任意一台车位显示屏,区域控控制器根据收集到的车位信息,不单能马上改变显示车位状态的LED灯,而且能够扩展外设,每区域的车位检测器只要正确设置独立地址,最多连接数为64个,也可以根据现场实际情况而定。

3.车位显示屏,车位引导系统收集到的各种车位数据通过区域控制器的相关处理后,把数据传输到车位显示屏,车主通过车位显示屏显示的车位信息从而能准确判断在那个区域停泊车辆更便捷。

全新版本SC-PGS系列车位引导系统集合外观整体优化和全新的系统软硬件技术设计,6大全新领先,涵盖了成本、施工安装、使用、维护4大进程:

1.车位检测器率先采用探测和指示灯一体结构,能实现安装和维护最简化;

2.系统所有设备均采用通信系统故障自动检测功能,实现了故障设备自动独立隔离功能,保障通信系统的稳定性;

3.区域控制器不单显示即时的系统信息,并具有系统设备故障排查功能,有利于调试和维护;

4.剩余车位显示屏采用先进的自动寻址和自动解码技术,系统中允许显示屏任意位置挂接、显示屏挂接数量不限、显示数据的指向任意定义,并且显示屏的数量增减无需设定;

5.系统所有设备的参数通过电脑人性化和清晰简单的一键式下载设置;

6.SC-PGS系列车位引导系统无需另外配置中央管理器作系统功能处理的总指挥,而是率先采用了独特双功能双微机运行技术合于一身的区域管理器替代,使得组建系统简单化成本更低;

全新版本SC-PGS-RM1区域控制器加入了通信故障检测隔离功能,系统中的某一个区域控制器出现通信故障将自动实现隔离,其余设备均不受影响,并时刻在检测通信是否有异常,出现异常自动进行处理,有效降低通信所涉及的系统异常问题。全新版本SC-PGS-RM1区域控制器率先使用了双功能合并方式,使得系统中无需增加一个独立中央控制器做系统总指挥和数据控制,这样所带来的好处可以体现在3方面 :

1.减少了设备及综合布线的数量,节约了系统设备,综合布线成本;

2.系统运行结构更简单、优化,故障率更低;

3.系统中的任意一台区域控制器都具备中央控制器功能,哪怕系统中的某台区域控制器损坏,也可以随意使用系统中任意一台代替,实现相同功能,使系统如常运行。

在智能停车场中车位引导系统的重要性

随着我们城市居民汽车数量的急剧增加,对于大部分的市区来说,汽车与停车位之间的供需矛盾越来越突出,一些公共停车场日渐无法满足停车需求,合理利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求,成了解决当前供需矛盾的办法之一,车位引导系统对于促进智能化的停车场管理起到了很大的作用。

停车难已是人们普遍讨论的问题,至今一直未得到很好地解决。目前,大部分停车场管理还是会普遍存在以下几个问题:

停车场内实时剩余车位数量管理员一无所知,单靠人工去勘察,无法进行准确的统计出来。
当车主进入停车场后,无法及时地迅速找到剩余车位的位置,只能在停车场内绕来绕去寻找空余车位,这样不但会占用停车场内车道资源,甚至造成交通拥堵,而且还会浪费车主的停车时间。
停车场管理员无法及时统计不同时期停车场内的车流量,不利于车位资源配置的优化,导致停车场利用率低。为了避免上述问题的出现,提高停车场的智能化管理,使车主停车更加方便,车位引导系统的应运而生不但解决了人们寻找停车位的问题,而且还可以使停车场管理更方便。车位引导系统的工作原理是利用探测器对停车位的停放情况进行采集,将采集到的数据上传的处理中心进行处理,最终发布到各个终端中指引车辆停车。
车位引导系统分为几个模块:车位数据探测模块,中央处理模块,信息发布模块,信息显示模块。这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断。

车位数据探测模块:该部分由视频探测器组成,在车位的前上方安装一个视频探测器,视频探测器会定期对车位情况进行拍照,同时视频探测器对照片进行分析处理,分解出车辆的车牌信息、车型等信息,并以此作为停车位使用情况的判断同时发布到自带的指示灯中,有车显示红灯,无车显示绿灯。中央数据处理模块:该模块由数据集中器组成,数据集中器将视频探测器上传上来的数据进行统计分析和处理。支持连接到远程的数据中心,上传剩余车位数量。对车位信息数据、停车场车流信息数据进行存储和分析。信息发布输入模块:该模块主要由LED信息引导屏、入口灯箱和寻车查询机组成。车辆进入停车场时即可根据停车场入口的灯箱判断该停车场各楼层所剩空车位情况。
进入停车场后,每个路口都有LED信息引导屏,车主可根据引导屏判断各个区域剩余空车位的情况,进而选择合适的区域进行停车。而整个停车场的停放情况同时显示于寻车查询机中,车主找车时无需刷卡,只需在寻车查询机中输入车牌号,即可查到车辆所在的位置,并以GIS地图的方式显示。经济的发展预示着汽车时代的来临,社会汽车拥有量的增加对社会化停车场管理和服务要求也将越来越高,停车场中车位引导系统的使用,大大降低了人工的使用,同时对停车场进行了美化,更是让车主能够快捷方便的找到停车位、解决了停车场内因找车位而出现的拥堵问题。对于管理者来说,不再去停车场里面实地查看,根据车位引导系统的管理后台就可以方便的查看整个停车场的使用情况,更能以报表的形式查看停车场的运营情况。
车位引导系统的使用,是解放人工、实现停车场智能化管理的重要步骤。要想成为智能停车场,就离不开智能化的停车场管理系统,因为智能停车场管理系统其功能具有多样性,可以使人们的停车更便捷。

广东世臣科技有限公司专注于智慧停车系统、地磁的研发和生产;世臣科技产品涵括智能停车场的停车一体机,停车缴费机、道闸、停车场公共配件、车位引导系统等停车场设备;强大的研发和售后服务团队为你打造最具竞争力的智能停车场,是你的信心之选!

世臣科技 http://www.parkcar.com.cn/ 停车网

 

 

车位引导系统
车位引导系统

智慧停车打通无人驾驶“最后一公里”

5G商用在即,车联网有望成为最快的商用场景。据了解,目前工信部和交通运输部正在联合推动道路基础设施的数字化改造,利用5G、AI等技术发挥车路协同优势,以此解决交通基础设施建设与车联网发展缺乏协调统筹的难题。

无人驾驶和智慧停车是当前车联网领域的两大探索。中国无人驾驶除了BAT三驾马车,近来华为也依托5G技术,一步步深入汽车产业,包括智慧停车,近期华为联合世臣智慧交通为城市定制人工智能共享停车整体解决方案,打造城市AI停车大脑,推动人工智能共享停车规模化落地,彻底解决城市停车痛点。

车联网对道路配套的交通系统要求很高,若要将车辆网技术应用在路边停车,则需要依靠路边的摄像头、传感器和系统平台的AI算力,精准识别汽车、行人等动态轨迹,加上5G可以做到高速率、低时延、广连接,系统最终能够精准、快速地将实时信息反馈给周边车辆,引导车辆规范停驶。

“没有智慧停车的无人驾驶,不是真正的无人驾驶。”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽表示,对无人驾驶来说,实现智慧停车是需要攻克的难关,无人驾驶汽车同样面临停车的问题,只有当无人驾驶与智慧停车完成无缝对接,无人驾驶汽车才能实现从“跑”到“停”的完整闭环。按照这个思路,无人充电桩也应该纳入关键环节之一,如此形成产业链之间的良性互动,无人驾驶汽车才能跑得更好、更快。

智能化时代,AI是真正的刚需。城市需要的不仅仅是技术解决方案,更需要一整套从应用到落地的思路,包括如何实现高效率管理、低成本运营、产业跨界互动、数据融合共生等等,AI的优势就在于能用更接近“上帝”的视角来分析和处理问题,其精确度和速度都是人类大脑所无法企及的,这是真正解放人类的技术,慢慢地,人类将退居二线,拥有更多时间去体验智慧城市所带来的美好生活。

据了解,目前世臣人工智能共享停车已经在深圳落地试点,随着5G、车联网时代到来,有望实现在中国各大城市落地开花,甚至冲出国门,走向世界。“迪蒙人工智能共享停车是一项伟大创造,堪称全球停车领域一场革命,”不久前,联合国工业发展组织考察团专家在考察深圳试点后表示,当全球140多个国家还在用咪表、投币等传统停车管理模式,迪蒙智慧交通团队率先提出了AI高位视频管理,技术至少领先发达国家10年以上,非常值得推广学习。

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