存档四月 2019

世臣PARKCAR致力智能化、无人化改造停车场 构建互联网智慧停车新生态

随着互联网逐渐渗透到各个行业,停车行业将迎来新的发展机遇。近日,世臣科技接受走水网采访表示,停车场是城市基础设施,将停车场进行智能化和无人化改造,能极大提高停车场的运转效率,降低劳动力成本。

2011年底创立的世臣科技,依托互联网的前端技术和智联方式,通过线上远程运营,提供智能化和无人化的解决方案,在全国十几个城市搭建了停车服务平台。世臣认为,未来出行,停车不是孤立场景,将互联网停车大数据全部打通,可以构建互联网智慧停车新生态闭环。

运用前端技术提供基础设施化服务

世臣表示,PARKCAR目前致力于停车场的智能化升级改造,为合作伙伴提供智能化基础设施服务。世臣把自己定位为前端技术运用型公司,同时不断寻找能够配合前端研发的合作公司和机构。

通过技术手段,世臣把所有停车数据汇集到互联网和云端。基于此,用户可以实时关注目的地停车场定价,快速匹配停车需求,享受更好停车服务;此外,停车场无人化、远程化值守,可以减少收费员,加上IP视频对讲、出入口扫码和识别、远程自动抬杆支付与放行等一系列智能化操作,能够极大地提高停车场的运转能力。

世臣谈到,PARKCAR把停车大数据可视化,精准判断停车场流量的波峰,同时把停车场的时间、空间分享给周边人群使用,提升周转率和空间使用率。用科技手段代替人工,也能让用户获得切实而极致的停车体验,包括寻找空余车位、预约停车、车位导航、动态反向寻找车辆,以及快速进出场订单推送等。

搭建智能化平台助推产业链转型升级

据了解,2018年中国的汽车保有量已经达到2.4亿。世臣认为,中国的机动车发展速度越来越快,车位的增长速度跟不上汽车的增长速度,车位供需矛盾加深。两亿辆车会创造千亿级别收费市场,同时会伴随万万亿的汽车整备市场,智慧停车场市场潜力巨大。

基于此,整个行业需要不断盘活并高效利用现有的停车资产存量,合理运用停车资产增量带来的资本和金融效益。

世臣表示,PARKCAR不仅有能力建设停车基础设施大平台,也能推动全产业链升级。通过线上远程运营,提供智能化和无人化解决方案,停简单目前已经在全国30多个城市成立分公司,辐射80多个城市,运营6000多家高价值停车场,对应约250万个停车车位。

世臣认为,未来停车场一定是以智能化、无人化作为主要管理模式,通过IT技术、摄像、监控技术、移动互联网,在云端管控停车场。

打通数据资源构建智慧城市生态

PARKCAR拥有强大的数据能力和资源。世臣表示,平台上实时、动态、可视化的数据与动态交通数据相结合,能够有效缓解拥堵。在城市交通资源有限的情况下,动态交通和静态交通相辅相成,互为依存。物联网技术将分散在城市各处的停车场实现智能联网数据上传,获得实时精准的停车数据,从而根据以往的停车数据和近期的停车特征建立数据模型。

世臣表示,对于智慧交通下一阶段的发展,PARKCAR将建立停车诱导系统,推进社会停车资源共享,提高车位资源使用效率,减少大型停车场周边道路拥堵,节约大量时间成本。此外,以城市停车场规划为依据,停简单将为相关部门提供价格预测,建立数据库,把车辆调整到合理需求。

智慧城市的规划不仅仅包括智慧交通。世臣希望,PARKCAR能与相关政府部门打通,提供云平台数据服务,整合几百亿有效数据,把数据转化为产能,实现城市资源、停车资源协同调度,为智慧城市赋能。

在世臣的构想中,分时共享、新能源汽车服务、新能源充电服务、后汽车服务市场与互联网停车大数据打通,能够重新建立互联网智慧停车生态。

比如,分时共享系统可以促进共享汽车企业数据融合,搭建运营平台,实现联合运营。同时,成熟的停车管理人员,可以为平台解决充电、整备、检修等问题,提升运营效率。此外,PARKCAR联动停车用户和分时共享用户,还能让用户获得更多优惠和减免。

智慧停车场:停车2分钟搞定

随着汽车保有量快速增长,停车难问题愈加突出。开车10分钟、停车半小时的问题已成为城市停车难的痛点,各地不约而同开始推动智慧停车破解停车难。

智慧停车2分钟搞定

16日,济南静态交通舜耕山庄智能停车场面向社会正式启用,拥有地上地下726个车位。其中,地下668个机械车位,地面可供停放大巴车的大型车位42个,新能源充电车位16个。

“项目设备为全自动智能机械式停车设备,通过车库泊位智能控制系统和道闸检测收费系统有机联动,车型自主检测、泊位资源自动分配、升降机及横移台车智能调配,实现从入口引导—泊车—缴费—取车全过程智能化操作。”济南城市静态交通管理运营有限公司党委书记、董事长、总经理李培钢告诉经济导报记者,这个智能停车场主要目的就是要缓解居民出行到这个区域,譬如千佛山、泉城公园等停车难的问题。

停车网记者在现场看到,进入停车场负一层有16个车厢升降机,按存车键后,设备会对车辆的长宽高进行扫描,之后地面载车板自动搬运车辆、自动停车。取车微信扫码缴费后,升降机和搬运器同步运行,将车辆搬运到你刚刚停车的位置,即可上车开走。

“智能停车场与传统的停车场相比,既不需要大家寻找车位,也方便取车,省时省力。最快取车过程只需要2分钟,速度非常快。”济南静态交通公司常务副总经理杨学惠介绍说,停车场有三个特点,一是效率更高,停车取车一般为两分钟左右;第二个特点是自动引导分流。通过对车辆自动检测,根据车辆型号自动分配泊位,当车辆进入地下一层后,系统通过声音和提示牌自动引导车辆分流,快速泊车。另外还很安全,车辆出入升降机时,还有自动检测设备,如果驾驶员没出来或者其他人员进入,那么升降机不会关门,不会进行下一步停车动作。

李培钢表示,项目建设标准、车库规模及智能化程度在同类车库中均处于全国前列,接下来,将按照“政府引导、政策支持、市场运作”的原则,构建一体化的静态交通资源建设和运营主体。依托正在集中开发的济南市智能停车平台,作为信息化系统支撑,多渠道增加公共性资源供给,实现智慧停车、共享停车,进一步盘活存量资源,提高公共资源的有效利用。

智慧停车尚待完善

据了解,目前济南市机动车保有量已突破230万辆,截至2018年5月底,济南市停车泊位缺口为60.4万个。“停车难”问题已成为制约区域经济发展和城市品质提升的瓶颈。

“济南市成立静态交通建设管理办公室,组建济南城市静态交通管理运营有限公司,加快公共停车场站建设,以智能停车信息平台为支撑,采用划转、购买、受托管理等方式,逐步实现对城市公共停车资源的统一管理运营。”李培刚表示。

相关研究显示,在所有城市车道上行驶的机动车中,一辆正在寻找停车位的机动车对于交通堵塞的影响是正常行车机动车的5倍。传统的停车方式已满足不了人们的日常停车需求,智慧停车已是大势所趋。

中国城市交通规划学术委员会资深委员晏克非表示,智慧停车集停车场信息管理、查询、车位预约、缴费、诱导、设施共享等功能为一体,优化了停车管理环节,又降低了车主的停车时间成本,是解决城市停车问题建设智慧城市的发展趋势。但由于发展时间较晚,市场并不完善,导致行业仍旧面临着不少发展难题。

停车网记者在采访中发现,当前,各方都在向停车智能化提升,例如普遍采用刷卡停车、蓝牙停车、车牌识别等方式,但都依然存在弊端。IC卡刷卡离不开人工的操作,临时车辆要人工确认才能放行,对人对卡的依赖性依旧很大;蓝牙停车虽不用停车刷卡,节省了大量时间,但如果有多辆车在蓝牙范围内,会有错误识别,造成拥堵;车牌识别是目前应用最广泛的停车场管理方式,但偶尔也会因为识别速度、光线影响等问题给车主和停车场造成困扰。

此外,各类停车App虽如雨后春笋般急速增长,但由于覆盖的停车场范围不尽相同,操作方式也各有特点,使用并不方便。

海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人刘旷认为,当前,借助互联网,智慧停车可以通过串联各车场车位信息,从而盘活停车资源存量,充分配置现有车位资源。车场信息打通实现车辆引流,将繁忙车场需要停车的车辆引流到周边闲置车场的车位。还可以通过安装智能化停车设备实现一站式停车,将最大化提高停车管理效率。

据停车网记者了解,济南市政府去年与百度就人工智能合作签约,将深化智慧停车项目合作,围绕“人、车、场”的大数据应用,搭建济南市静态交通综合管理平台,构建停车便捷、运营高效、监管到位的停车服务体系,解决市民停车难痛点与城市静态交通管理难点。

在智能停车场中车位引导系统的重要性

随着我们城市居民汽车数量的急剧增加,对于大部分的市区来说,汽车与停车位之间的供需矛盾越来越突出,一些公共停车场日渐无法满足停车需求,合理利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求,成了解决当前供需矛盾的办法之一,车位引导系统对于促进智能化的停车场管理起到了很大的作用。

停车难已是人们普遍讨论的问题,至今一直未得到很好地解决。目前,大部分停车场管理还是会普遍存在以下几个问题:

停车场内实时剩余车位数量管理员一无所知,单靠人工去勘察,无法进行准确的统计出来。
当车主进入停车场后,无法及时地迅速找到剩余车位的位置,只能在停车场内绕来绕去寻找空余车位,这样不但会占用停车场内车道资源,甚至造成交通拥堵,而且还会浪费车主的停车时间。
停车场管理员无法及时统计不同时期停车场内的车流量,不利于车位资源配置的优化,导致停车场利用率低。为了避免上述问题的出现,提高停车场的智能化管理,使车主停车更加方便,车位引导系统的应运而生不但解决了人们寻找停车位的问题,而且还可以使停车场管理更方便。车位引导系统的工作原理是利用探测器对停车位的停放情况进行采集,将采集到的数据上传的处理中心进行处理,最终发布到各个终端中指引车辆停车。
车位引导系统分为几个模块:车位数据探测模块,中央处理模块,信息发布模块,信息显示模块。这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断。

车位数据探测模块:该部分由视频探测器组成,在车位的前上方安装一个视频探测器,视频探测器会定期对车位情况进行拍照,同时视频探测器对照片进行分析处理,分解出车辆的车牌信息、车型等信息,并以此作为停车位使用情况的判断同时发布到自带的指示灯中,有车显示红灯,无车显示绿灯。中央数据处理模块:该模块由数据集中器组成,数据集中器将视频探测器上传上来的数据进行统计分析和处理。支持连接到远程的数据中心,上传剩余车位数量。对车位信息数据、停车场车流信息数据进行存储和分析。信息发布输入模块:该模块主要由LED信息引导屏、入口灯箱和寻车查询机组成。车辆进入停车场时即可根据停车场入口的灯箱判断该停车场各楼层所剩空车位情况。
进入停车场后,每个路口都有LED信息引导屏,车主可根据引导屏判断各个区域剩余空车位的情况,进而选择合适的区域进行停车。而整个停车场的停放情况同时显示于寻车查询机中,车主找车时无需刷卡,只需在寻车查询机中输入车牌号,即可查到车辆所在的位置,并以GIS地图的方式显示。经济的发展预示着汽车时代的来临,社会汽车拥有量的增加对社会化停车场管理和服务要求也将越来越高,停车场中车位引导系统的使用,大大降低了人工的使用,同时对停车场进行了美化,更是让车主能够快捷方便的找到停车位、解决了停车场内因找车位而出现的拥堵问题。对于管理者来说,不再去停车场里面实地查看,根据车位引导系统的管理后台就可以方便的查看整个停车场的使用情况,更能以报表的形式查看停车场的运营情况。
车位引导系统的使用,是解放人工、实现停车场智能化管理的重要步骤。要想成为智能停车场,就离不开智能化的停车场管理系统,因为智能停车场管理系统其功能具有多样性,可以使人们的停车更便捷。

广东世臣科技有限公司专注于智慧停车系统、地磁的研发和生产;世臣科技产品涵括智能停车场的停车一体机,停车缴费机、道闸、停车场公共配件、车位引导系统等停车场设备;强大的研发和售后服务团队为你打造最具竞争力的智能停车场,是你的信心之选!

世臣科技 http://www.parkcar.com.cn/ 停车网

 

 

车位引导系统
车位引导系统

世臣智慧停车:中国是全球AI停车最大市场

最近,美国权威调研机构 Gartner发布了一份中国企业 AI案例研究报告,报告指出中国企业对 AI具备强烈需求,并且热衷用 AI来提高生产率、改善客户体验和促进业务增长,这一市场需求决定了中国具有产业 AI的肥沃土壤。

2019年是业内公认的AI落地之年。正因为中国AI追求实用性,全球技术创新进入“中国时间”,另外,技术实用主义也能让AI应用更早落地、更快升级。近年来,AI技术已经深深渗透进越来越多的行业,从金融、医疗、交通运输到娱乐领域,AI已经无处不在。比如在交通行业,停车是刚需,也是痛点,停车市场边界在不断扩大,对AI算力的渴望愈发强烈。

“AI与停车相结合,利用数据和算法提升产业价值,让整个城市停车行业形成一个有机体,帮助城市管理者或城市建设者作出一些重要的决策”,深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽说指出,目前,AI与5G物联网在实际应用中落地融合是必然趋势,也是各大传统行业智能化升级的最佳通道,要做到AI+5G真正落地,核心就是场景。

对AI落地而言,停车绝对是一个优质场景。一方面,海量数据、智能设备、停车资源与基础设施、算法和模型等关键要素,为实施AI停车奠定了坚实基础。另一方面,实现AI停车必须统筹协调好众多复杂的基本要素,间接导致前期建设成本相对较高,因此,业界处于“等风来”的状态,只要5G推广开来, AI停车建设运营成本有望进一步降低,真正大规模铺开。

关于这一点,深圳AI共享停车已经在推进了。作为深圳AI共享停车整体解决方案提供商、全球人工智能共享停车领跑者——世臣智慧交通近日与华为达成全面战略合作关系,双方将以迪蒙人工智能共享停车整体解决方案为主体,以华为AI和5G技术为两翼,通过技术联动、优化解决方案、拓展生态边界、联合品牌营销等手段,共同推动AI共享停车实现高速增长。

这是最坏的时代,也是最好的时代。一方面交通拥堵、环境污染、秩序混乱,另一方面各种新技术、新手段层出不穷,可以广泛应用于传统交通领域。据了解,世臣AI共享停车采用迪蒙独创的人工智能算法、全球最先进的高位视频技术,形成“高位视频+掌停车App+停车管理云平台”三位一体的停车管理新模式,车牌识别率达到99.99%,一套设备可同时管理8-12个车位,实现“无感出入、无感支付、无人值守”,让停车变得更加轻松、便捷。

智慧停车
智慧停车

智慧停车打通无人驾驶“最后一公里”

5G商用在即,车联网有望成为最快的商用场景。据了解,目前工信部和交通运输部正在联合推动道路基础设施的数字化改造,利用5G、AI等技术发挥车路协同优势,以此解决交通基础设施建设与车联网发展缺乏协调统筹的难题。

无人驾驶和智慧停车是当前车联网领域的两大探索。中国无人驾驶除了BAT三驾马车,近来华为也依托5G技术,一步步深入汽车产业,包括智慧停车,近期华为联合世臣智慧交通为城市定制人工智能共享停车整体解决方案,打造城市AI停车大脑,推动人工智能共享停车规模化落地,彻底解决城市停车痛点。

车联网对道路配套的交通系统要求很高,若要将车辆网技术应用在路边停车,则需要依靠路边的摄像头、传感器和系统平台的AI算力,精准识别汽车、行人等动态轨迹,加上5G可以做到高速率、低时延、广连接,系统最终能够精准、快速地将实时信息反馈给周边车辆,引导车辆规范停驶。

“没有智慧停车的无人驾驶,不是真正的无人驾驶。”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽表示,对无人驾驶来说,实现智慧停车是需要攻克的难关,无人驾驶汽车同样面临停车的问题,只有当无人驾驶与智慧停车完成无缝对接,无人驾驶汽车才能实现从“跑”到“停”的完整闭环。按照这个思路,无人充电桩也应该纳入关键环节之一,如此形成产业链之间的良性互动,无人驾驶汽车才能跑得更好、更快。

智能化时代,AI是真正的刚需。城市需要的不仅仅是技术解决方案,更需要一整套从应用到落地的思路,包括如何实现高效率管理、低成本运营、产业跨界互动、数据融合共生等等,AI的优势就在于能用更接近“上帝”的视角来分析和处理问题,其精确度和速度都是人类大脑所无法企及的,这是真正解放人类的技术,慢慢地,人类将退居二线,拥有更多时间去体验智慧城市所带来的美好生活。

据了解,目前世臣人工智能共享停车已经在深圳落地试点,随着5G、车联网时代到来,有望实现在中国各大城市落地开花,甚至冲出国门,走向世界。“迪蒙人工智能共享停车是一项伟大创造,堪称全球停车领域一场革命,”不久前,联合国工业发展组织考察团专家在考察深圳试点后表示,当全球140多个国家还在用咪表、投币等传统停车管理模式,迪蒙智慧交通团队率先提出了AI高位视频管理,技术至少领先发达国家10年以上,非常值得推广学习。

世臣看业界:智慧停车,停车智慧

随着国民经济快速增长,居民消费水平日益增高,汽车不再是昂贵的消费品,在国内已实现了大规模普及,汽车保有量节节攀升。根据公安部的数据统计,截至2018年9月底,全国机动车保有量达3.22亿辆,其中汽车保有量2.35亿辆;2018年以来,全国私家车保有量月均增加161万辆。这意味着过去17年,我国汽车保有量从1609万辆增长到2.35亿辆,平均增长率达到14.3%。

普通停车存在的六大问题

车虽好,但目前仍存在较多问题:

1、找车位难:不知道附近停车场位置、空位数量、哪家更加实惠;

2、场内找车位难:缺乏场内导航,入场后找不到车位;

3、停车后寻车难:停车场空间大,环境及标志物类似,方向不易辨别,离场时往往找不到车;

4、缴费排队:人工缴费,现金找零,程序繁琐;

5、出入慢:出入场停车取卡、还卡,费时费力;

6、智慧停车不够“智慧”:如今不少企业还圈定在“互联网+停车”的概念之中,停留在信息收集和共享的阶段,尚不能对停车信息和数据进行分析。

智慧停车兴起智慧停车系统是运用物联网、云计算、大数据等技术,对采集的停车信息进行分析、处理和应用,为使用单位和公众用户提供智慧化停车服务的信息系统。

智慧停车的概念兴起于2014年,2015年在资本涌入下迎来爆发,有超过200家企业参与智慧停车建设。这些大致可分为两类,一类是传统的停车场设备供应商,云停车系统中相关的信息比较全面,云平台甚至可以控制场库内的设备,通过智能化应用操作和良好的客户体验来吸引用户。

成都出台智慧停车标准体系3月28日,《成都市智慧停车标准体系》的编制工作已全面完成,并于3月26日经成都市市场监督管理局,以地方标准形式正式对外公开发布实施。

《成都市智慧停车标准体系》包含《成都市智慧停车信息系统建设规范》《成都市停车场(库)运营管理服务规范》和《成都市共享停车服务规范》。其编制旨在进一步推进“互联网+停车”,实现停车信息互联互通,确保停车资源的高效利用和精细化管理,提升停车行业整体服务水平。

《成都市智慧停车信息系统建设规范》在总则层面,明确了智慧停车信息系统建设的术语定义、建设原则、基本架构和总体要求。

未来发展模式

1、智慧停车平台普遍推广

一线城市、省会城市汽车保有量大、汽车驾驶人数量多,随着城市级智慧停车平台数据量快速增加,停车服务及应用将越来越广泛。路内路外打通、线上线下互动、社会资源共享将进一步完善城市服务功能,进一步提高城市治理水平,进一步为广大市民和消费者提供便捷实惠的服务。

2、新技术技术推动

随着我国5G商用推广、AI技术在应用层面的发展等前沿技术用于停车行业,视频识别和移动通信、云计算、大数据、智能停车设备等智慧停车相关技术的各项指标将不断优化,可以适应更多的停车应用场景,改善用户的停车体验。智慧停车还将和智慧交通、智慧城市集成化应用和推广,形成产业服务体系,促进政府从城市建设、城市治理向城市服务的转变和演进。

3、无人化呈爆发式增长

继智慧停车“三免模式”衰落后,无人值守、无感支付、专人服务等不同模式的界限更加清晰、管理更加精细、生态匹配更加完善、应用场景更加成熟,此外产研结合、产融结合对停车行业的推动,可能使得无人值守、无感支付呈爆发式增长。

4、智慧停车平台更加广泛和多元

智慧停车平台有两大功能属性:社会公共服务和市场运营服务。社会公共服务功能主要应用于2G业务,即城市政府及相关职能部门,如公安交管、城市规划与建设、城市管理、交通运输、等治安维稳。市场运营服务功能主要应用于2B、2C业务,即基于平台的信息和数据开展增值业务或异业合作。

写在最后:
广东世臣科技有限公司专注于智慧停车系统、地磁的研发和生产;世臣科技产品涵括智能停车场的停车一体机,停车缴费机、道闸、停车场公共配件、车位引导系统等停车场设备;强大的研发和售后服务团队为你打造最具竞争力的智能停车场,是你的信心之选!

世臣科技设计总监专线: 18923-2323-03

欢迎智慧停车业界智者和我们联系,一同探讨智能停车和智慧停车行业的未来!

佛山中心城区将规划1.2万个停车位,都在这些地方

停车难已成为各大城市所面临的共同问题。根据小汽车发展预测,未来佛山基本泊位需求为252万个,出行停车泊位需求为54.9万个。

记者昨日从市交通运输局了解到,市人民政府办公室印发《佛山市停车专项规划》(下称“规划”),在停车场规划编制、建设模式、用地保障、收费政策、信息化应用等方面提出新要求,实现提高泊车比、差别化收费的目标。

收费:划分4类区域差别化收费

根据规划,我市域划分为4类停车分区。其中,一类区(严格限制区)范围主要包括禅桂城区,北侧至佛山水道—海五路、东侧至佛山一环、南侧至东平河、西侧至佛山大道围合区域;大良城区,北侧、东侧至桂畔海、南侧至大良河、西侧至广珠公路围合区域;容桂城区,北侧至容桂水道、东侧至广珠公路、南侧至桂州水道、西侧至容桂大道围合区域,总用地面积89.0平方公里,约占市域面积2.3%,其余还将分为二类区(平衡控制区)、三类区(宽松供给区)和四类区(适当发展区)。

秉持“差别化收费”理念,我市将建立区域差别化、时间差别化、类型差别化的定价机制。一类区域提高停车费率,减少停车需求,而二、三、四类区域逐渐递减收费标准。白天停车采用按时计费方式,提高收费和最高限价标准,而夜间采用按次收费或价格封顶的计费方式。此外,提高长时停车成本,同时利用智能化设备计费,引导车辆停入路外停车场,减少道路资源占用。

规划:中心城区建1.2万个泊位

全市本次规划供给公共停车泊位116.5万个,其中满足日间出行公共停车的泊位约45.3万个,主要集中于办公、医院、商场等日间出行集中区域,用于弥补日间停车缺口,同时全部规划公共泊位都可以用于夜间基本停车,夜间基本停车公共泊位约116.5万个。

中心城区近期还将规划建设54处公共停车场、1.2万个泊位。根据各镇街近期停车场优先建设计划,桂城和祖庙停车场选址分别为17处和10处,将提供超过6000个泊位。但是,祖庙、石湾、容桂、西南等区域将减少路内泊位供给,在其他城市更新改造区则会适当增加路内停车泊位。

值得注意的是,我市将规划禁止路内停车道路总长约599.9公里。其中,全日禁止路内停车道路长度约567.1公里,限时禁止路内停车道路长度约32.8公里。

禁止路内停车道路主要包含城市快速路、承担区域连接作用的主干路、主干路主道及现状交通通行压力较大的主干路和次干路。禁止路内停车道路为全日24小时禁停,但对部分老旧住宅小区集中区域允许夜间停放、白天禁停。

路外公共停车场则力求就近、方便原则,重点布置在综合性商业、服务和活动中心、CBD地区、改造潜力小的建成区、交通换乘枢纽等。

另外,佛山将通过信息化整合资源,建设城市智慧停车管理系统,推动佛山停车服务与管理的一体化与规范化,引领佛山停车产业的有序发展。

2018年中国智慧停车市场投资现状及趋势分析 未来开发线上线下增值服务为重点

智慧停车行业引起广泛关注 未来百亿市场规模

停车作为智慧交通中重要的一环,有着高频、刚需的特性,但始终面临机动车保有量增长与城市停车位日益紧缺的矛盾,迫切需要提高停车场管理智能化水平,智慧停车因此吸引了大量关注。

不仅如此,我国停车场智能设备配备率普遍处于低水平,未来还有巨大提升空间。据前瞻产业研究院发布的《中国智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2010年我国智慧停车市场规模仅为14.5亿元,到2016年我国智慧停车市场规模已增至62亿元。截止到2017年我国智慧停车市场规模达到了80亿元。随着后期城市停车难、停车贵等问题凸显,智慧停车将成为城市发展的主要需求。预计2018年我国智慧停车市场规模将突破100亿元。未来几年,市场规模以20%左右的速度继续增加,并且预测到了2020我国智慧停车市场规模将达到154亿元。

而在2010年,这一市场规模还不到15亿元。惊人的发展潜力,同样是智慧停车行业吸引关注的重要原因之一。

五类主体参与相关项目投资

目前,我国智慧停车行业尚处于起步阶段,但已有五类主体参与相关项目投资,这五类主体分别是停车设备供应商、安防设备供应商、市政交管部门、创业企业及互联网巨头。

这些投资主体或从进停车场前作为切入口,通过综合闲置的车位信息,让车主快速找到附近停车位;或从进停车场后布局,通过硬件共享私人车位、使停车场更加智能;或者干脆采用代泊司机的方式,直接帮车主实现停车和取车。

中国智慧停车行业三大投资方式分析

第一种是搭建信息撮合平台,切入的是进入停车场前场景,解决的是停车场信息不匹配问题,如萝卜停车、停车百事通、国外的ParkMe等。这类平台优势在于门槛低,且无需承担过多人力成本,但问题同样明显,如国内停车场过于分散信息收集难度大、停车场配合积极性差、停车管理系统存在差异等。

第二种是布局硬件与停车管理系统,目的是保证车位数量及时线上化,还能实现车位资源的分时租赁,典型的如捷顺科技、丁丁停车、无忧停车、停车宝等。但资金不雄厚的团队玩不起,前期阶段会很费钱,不过信息红利会在设施全面铺开时显现出来。

第三种是通过代泊司机实现“一键停车”,公司招聘兼职或全职代泊司机,车主通过软件提出停车需求后,代泊司机接到泊车订单帮助车主停车和取车,也就是以最原始的点对点的方法从根本上解决停车难的问题,典型公司有e代泊、悠泊等。

上述三种投资方式各有优劣,对于不同投资主体而言,需要基于自身优势选择合适的方式切入。例如,互联网巨头借助自己的平台优势、移动支付优势布局“互联网+停车场”并非通过直接投资,而是采取合作方式,即搭建信息撮合平台。

举个例子,蚂蚁金服就先后以合作的方式多次布局智慧停车领域。2015年,蚂蚁金服旗下支付宝与中国元老级的智慧停车平台ETCP达成合作,共同推广智慧停车;2017年7月,实际执行在上海虹桥机场设立试点停车场,试水“无感支付”;2018年2月,进一步入股智慧停车发展代表性企业捷顺科技。

中国智慧停车行业投资趋势分析

对于现有停车场而言,智慧停车行业的投资趋势主要是提升用户的停车体验及提高停车网络的整体经营水平。

提升用户体验是通过网络汇总停车位的实时状态、价格信息,为车主提供车位在线查询、车位引导服务,支持信用卡在线支付、移动支付等手段;

提高经营水平是通过在线停车网络,采集车辆进出、停车场利用率、机器故障等信息,对不同地区的停车场制定动态的价格,合理引导车流。

对于未来停车场,投资趋势则是开发线下增值服务及提供在线增值服务。前者针对不同的停车场景,可以开发众多的增值服务,包括通过购物、餐饮、美容、健身等优惠信息为商家引流;后者通过网络拓展在线增值服务,例如汽车消费品的电商网站,依据车主的消费习惯推送精准广告等等。

从无感通行到智慧停车 招商银行APP带来出行巨变

身为有车一族的你是否经常有这些困扰:不知道附近哪儿有停车场?兜了几圈还找不到空车位?缴停车费还得停车扫码支付?这些问题都将随着招商银行停车云平台的上线,全部烟消云散!打开招行App,系统会带你找到最近的空车位,还能无感支付,直接开出停车场。目前,项目一期已经正式上线,数十家分行近百个停车场已正式接入总行停车平台,车场数量稳步增长。

江西九江一桥的过桥新体验

过桥还要排长队?不,江西九江的小伙伴们已经用上招行“无感通行”啦!最近,维修了两年多的江西九江长江一桥重新通车,人们惊喜地发现,过桥收费有了全新的变化——没错,在招行的助力下,九江长江一桥实现了年卡线上办理、年卡客户“无感通行”、临时客户扫码支付的便捷体验,过桥速度嗖嗖提升。

以前,九江长江一桥的年卡需要在办卡点办理,抛开跑来跑去的辛苦不说,万一卡片遗失或忘带,就只能选择更加麻烦的现金支付,过桥效率大打折扣。现在,只要通过招行APP,市民就能完成九江长江一桥年卡的注册、审核、充值、续期动作,比以前方便多了。

不仅办卡变方便了,过桥的极速新体验更是让大家纷纷点赞。年卡客户开车驶入收费站,系统会自动识别车牌,3秒即可抬杆直接出站,开着车吹着口哨就能过桥。非年卡客户也不用在后面排队车辆的喇叭声中找零钱了,打开招行APP就能扫码支付,5秒即过,特别潇洒。

看到这里你要问了,这么先进的功能,究竟是怎么实现的?招行FinTech项目小组的成员给出了答案:这次九江一桥项目,小伙伴们联合了七个技术方,结合了大数据、车牌图像识别等技术,历经十个月艰苦奋战,终于实现了年卡客户无感通行、临时客户移动支付。这样一来,不仅大大提升了用户通行的缴费体验,还提高了过桥车辆的通行效率,降低了实物卡和现金收费的管理成本。

无感支付,停车“0”等待

到底何为“无感支付”?

答曰,通过招行APP,绑定车牌及对应的扣费银行卡(支持他行卡含信用卡),即可一劳永逸开通无感支付功能。无感支付开通后,车主停车离场时无需做任何动作,道闸会自动升起恭送车主离场。真正实现“0”操作、“0”等待。

招行最早将无感支付与生活场景绑定到一起,是在智慧停车业务中。就拿成都来说吧,自2017年下半年起,成都分行就开始与多个停车场共同商讨解决停车难问题了,经过反复沟通、明晰需求,一个大胆的设想逐渐浮出水面:何不将招行一网通免密支付技术与车牌识别技术相结合,在车牌识别后,直接从授权绑定的银行卡进行扣费呢?这将最大限度地简化停车场的人工环节,于车主而言,缴费环节都免了,真正实现“无感停车”。当时市场上仅有支付宝在进行类似业务的开发,但应用实例很少,而同业均尚未涉足这一场景。如果招行能够成功,意味着在同业首开“无感支付停车”先河。很快,一份凝聚着各部门心血的《“无感支付停车”实施方案》就诞生了。停车场对这令人耳目一新的解决方案十分感兴趣,在细致询问了设备改造信息安全、资金安全、资金清算等问题,并获得满意的答复后,最终由招行负责实施停车场的智慧升级改造。

现在,当你在成都使用由招行智慧升级改造过的停车场时,只要直接驶向停车场出口,无需更多操作,道闸会缓缓抬起,2秒不到,你就能轻松离开停车场了,稍后一声“叮咚”短信提示音,95555已将扣款信息及时发送过来了。使用招行APP绑定车牌比想象得还要简单:打开招行APP—搜索“智慧停车”—无感支付—立即开通,这就完成啦。

智慧停车,到底有多“智慧”

停车场景作为智慧交通中的重要一环,在智慧城市的建设中起着至关重要的作用。目前国内的汽车保有量不断攀升,保守估计存在5000万的停车位缺口。一线城市的汽车保有量与车位比高达2.5,停车难的问题愈发凸显。一线城市停车支付的高频性仅次于餐饮支付,招行的停车云平台正在积极参与这场各大互联网企业竞相争夺流量入口的大战。

对于拥抱了“智慧停车”理念的车主来说,只需要打开招行APP就可以享受多重便民服务,比如:附近车场查找及导航、车辆绑定、车牌认证、查询停车记录以及无感支付等。目前,平台提供了手机银行APP、支付宝、微信第三方以及招车App等接入渠道,掌上生活APP也将接入停车平台,车主可通过招商一网通、微信支付、支付宝完成支付。平台还计划提供发票打印、车位预约、车场寻车、月租车、商圈优惠互通、停车位共享等功能,逐个击破停车场景的各种痛点。

项目上线后,不少分行还通过接入停车场平台项目带来了良好的效益。衢州城投项目作为首个接入总行停车平台的项目,高效满足商户需求,迅速推动上线,在衢州当地形成了很好的口碑与规模效应,是城投类项目接入的典型案例。随着平台营销功能逐步完善,衢州分行将聚焦于C端用户经营,场景营销联动,为衢州车主带去更加的体验。河南郑州新郑机场项目作为首个接入停车平台的大型交通枢纽,经受住了重点大型商户对系统安全性及稳定性的严格要求,在当地树立了良好的品牌标杆效应,带动更多停车场景的合作。银川分行与当地停车场实现一网通支付独家合作,四两拨千斤,带来了不俗的APP下载量及一网通支付笔数……这样的场景亦日夜在无锡、武汉、上海、北京的停车场里上演,在今年1月份刚刚宣布全省高速公路覆盖“无感支付”的广东省,同样也是可以使用招行APP的。

对了,招行APP还是个包容的APP。即使你还没有招行卡,但为了让你也能有良好的无感支付体验,招行支持使用你所拥有的其他银行的卡做无感功能的开通,最大限度的方便使用者。未来,招行智慧出行的各项功能还将在更多省市陆续上线,为出行带来更多的便捷和愉悦。

万亿智慧停车市场 无人值守成一张好牌

近年来,随着国民经济增长,居民消费水平日益增高,汽车在中国家庭的普及已十分广泛,国内汽车保有量保持快速增长,停车设施需求也随之扩大。

而对于停车缴费来说,更快地支付费用对提升车主体验有着重要的作用,相对于其它的支付手段和传统停车场管理,移动支付+自动收费系统或成为实现智慧停车的最佳方式。

估值过百亿的独角兽企业ETCP便顺应市场潮流,开发出“无人值守”智慧停车系统。3月28日, ETCP停车中国区渠道招募暨智慧停车·无人值守新品发布会上,ETCP集团无人值守项目负责人陈京宽介绍,无人值守设备支持现有的主流支付方式,包括微信、支付宝等多种支付工具,同时支持现金支付。无人值守停车系统不仅节省了车主取卡刷卡的时间,简化用户的停车流程,同时也省去了停车场管理人员的管理费用,进一步降低人力成本。

ETCP集团副总裁朱凯接受环球网采访时表示,无人值守项目在2018年11月市场试点时,两个月内即创造超过1000万的营收。2019年产品改进产品改进后正式上市并进行大规模推广,目前已覆盖11座直营城市。

“无人值守产品,现在处于利好阶段,”朱凯表示, “该市场需求很大,市场是追着你的产品方来要产品。这就是风口,给停车场客户、代理商解决了很大的问题。”朱凯指出,在这样的趋势下,无需费力推动停车场和代理商,因为市场就在那里,只要产品足够好,服务跟得上,大家都愿意去买产品和服务。ETCP进一步将服务做成成套产品销售,无人值守产品从销路上不是问题。

论及目前的市场挑战,朱凯坦言在于市场存在着两股势力,一股势力是以ETCP为代表的互联网企业进入到停车场的势力,还有一股是传统的集成商起来的势力。互联网企业进来以后,因为是做软件起家,为了更好地铺开软件需要做硬件,要往下走。传统的集成商企业是做硬件起家的,软件很弱,因为有互联网冲击,也要做联网化。

“智慧停车场”是万亿级别的市场,但也是一个刚起步的市场。以北京为例,大部分停车场都还没有实现产业升级。整个市场尚处于“ 一起把蛋糕做大”阶段。面对市场竞争,朱凯表示:“我们现在把很多同行没有将彼此定义成竞争对手,而是一起把蛋糕做大,这是市场的情况,是刚刚兴起的红利期。”

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